Videó a legjobb stratégia a turbó opciókban

Ha szeretsz vezetni, de nem akarsz villantani! Civic Turbo - Autónavigáciklamenvendeghaz.hu

Igazi japán autó, amiért ma is rajonghatunk. Tavaly év végén egy nagyon kevéssé észrevehető frissítést kapott a Civic, minimálisan változtak a lökhárítók, érkezett új felni és szín is, a beltérbe friss kárpitok, a lényeg, a remek benzines turbómotor és a vezetési élmény nem változott.

A dízel viszont a Honda palettájáról is eltűnt Amíg nem vezeted, nem érted meg! Mondom ezt annak ellenére, hogy megjelenésével sem piskóta a Civic tizedik generációja, a valóban sportos Sport Plus felszereltséggel pláne nem az.

Irodalomjegyzék Certifikátok A certifikátok származtatott termékek, ami azt jelenti, hogy árfolyamuk egy másik termék alaptermék árfolyamától függ. Bár sokban emlékeztetnek a befektetési jegyekre, a két termék közötti fő különbség az, hogy a certifikátok mindig a kibocsátóval szemben testesítenek meg követelést így inkább jogilag a kötvényekre emlékeztetnekmíg a befektetési alap jegye a befektetési alap vagyonában történő részesedésre jogosít.

Hátul középen dupla kipufogóvég, amivel már-már a három véges Type R megjelenését adja. Elöl is sportos a dizájn, mélyre húzott a kötény, látványos, de persze gyorsan koszolódó rajta a jelentős mértékű zongoralakk felület. Nem kérdés, hogy ledesek a fényszórók, hiszen ma már az összes Civic olyat kap, nemhogy az ötajtós palettájának csúcsát jelentő Sport Plus.

Hátul a lökhárító automatizált kriptobot betétjébe rakott szárny árulja el a frissített verziót Ez a felszereltség csakis a négyhengeres, 1,5 literes, lóerős turbómotorral társítható, ehhez a motorhoz pedig nincs is másik ellátmány opciója, csakis arról dönthetünk, hogy kézi vagy CVT automata váltóval kérjük, valamint persze a színről.

Bár a szedánban imádtam fokozatmentes automatáját, most a sportos ötajtósnál azt kell mondjam, ehhez talán jobban illik a kézi, ami nem akármilyen.

Megkockáztatom, hogy kapcsolhatóságával, jó megvezetésével még a legendás és ma e téren etalonnak tartott Mazda MX-5 váltóját is lepipálja a Hondáé.

Persze azon túl, hogy egyaránt hatfokozatú váltókról beszélünk, teljesen más jellegű egységekről van szó, a hátul hajtó MX-5 esetén egyértelműen közvetlenül kapcsolható a szerkezet, a fronthajtású Civic esetén pedig a hagyományos bovdenes rendszerről van szó. Viszont olyan jól megalkotott, olyan jól súlyozott, hogy ez nem tűnik fel, a váltónak valódi váltó érzése van, elképesztően könnyen, de nagyon precízen, rövid úton kapcsolható.

A jó váltó megtestesítőjeként egy ilyen szerkezetre videó a legjobb stratégia a turbó opciókban. További plusz, hogy a kar kellően magasan van, nem kell messzire nyúlni érte a kormánytól.

Prémium vezetési élmény tucatáron - Honda Civic Sport Plus 1.5 VTEC Turbo teszt

Opció visszafejtése áttekinthető, sofőrközpontú a műszerfal, a remek váltó előtt vezeték nélküli töltőt is kapunk, frissült az infotainment, de a remek vezetési élmény mindenről elveszi a figyelmet Kompakt autó a Civic, de mm-es hosszával, 2,7 méteres tengelytávjával meglehetősen tágas és kényelmes utasteret ad.

Kiemelten jó a hátsó lábtér és az első szélesség, de az üléskomfort is remek Amennyire ódákat lehet zengeni a váltóról, olyan korrekt minden más is, ami a vezetéshez kapcsolódik: közvetlen és kommunikatív a nem mellesleg változó áttételű kormány, feszes és stabil, de nem kőkemény videó a legjobb stratégia a turbó opciókban elöl-hátul független futómű, és hát persze a lóerős, 1,5 literes és négyhengeres turbómotor is hozza, amit ígér. Márpedig nem ígér keveset: az átlagosnál jelentősebb, lóerős ménes érzésre is megvan, a newtonméternyi nyomaték pedig pont az, amennyit egy ekkora benzinmotortól várhatunk, meg is kapjuk.

A VTEC Turbo motor esetén is elsüthető, hogy a pincétől a padlásig húz, nem is szerény vehemenciával, ezt tanúsítja a 8,3 másodperces as sprint is.

Hirdetés Jól pakolható, alapból is literes csomagteret ad az ötajtós Civic A fotó Eneos termékmegjelenítést tartalmaz Egyedi, rendkívül praktikus megoldás a kalaptartót helyettesítő fedőroló; támladöntéssel csaknem sík padlós, 1,88 méteres rakteret kapunk Nagyon jó pont, hogy a Civic egyszerre egy tágas és akár higgadtan is használható praktikus családi autó, de akár egy elég jó sport os gép is.

A váltó szinte kéri, hogy időnként pakolgassuk vissza, amihez a motor húzása is passzol, ahogyan a kormányzás is.

Tanulj az opciókról 30 napig ingyen!

Lehet vele élesen is autózni, minden porcikája partner abban is. De közben benne van már alapáron, minden változatában!

Immár minden Civic alapáron full LED fényszórós, automata távfénykapcsolós, távolságtartós tempomatos és ráfutásgátlós, utóbbi szenzora a ködfényszóró mellé került, így a frissített verzió a már nem méhsejtmintás betétről ismerhető fel Utastere minőségi és kellően tágas, a tavaly év végi frissítéssel új kárpitok is érkeztek, frissült az infotainment, a csúcsverzió elektromos sofőrülést kapott.

A hátsó lábtér a kategórián túlmutató, ahogyan a literes csomagtér is átlag feletti az ötajtós kompaktok körében.

2021 Porsche Panamera - INTERIOR \u0026 Color Options

Persze a Civic sem kicsi, már az ötajtós is túlnyúlik a 4,5 méteren 1,8 centivela szedán pedig még közel egy arasznyival hosszabb. Komoly kiállású autó, ami még mindig többet ad, mint amennyit mutat.

Már a bázisverziója is elég jól felszerelt, de ahogyan említettem az 1. Ha ehhez mérjük a 8 forintos árát amire már gyakorlatilag csak a metálfény tud rákerülniegyáltalán nem rossz, sőt, a vezetési élményt alapul véve kifejezetten vonzó ajánlat.

Hirdetés A Sport Plus az adaptív lengéscsillapítóknak köszönhetően a 17 colos felnikkel is meglepően jó kényelmet ad, a stabilitásra szintén nem lehet panasz.